تحقیق کاروفناوری پروژه کاروفناوری دست سازه کاروفناوری کارکلاسی کاروفناوری پرسش کاروفناوری بارش فکری کاروفناوری پاورپوینت کاروفناوری فیلم کاروفناوری

۵۰ مطلب با کلمه‌ی کلیدی «پودمان خودرو» ثبت شده است

تحقیق کاروفناوری آشنایی با اجزا و متعلقات موتور

مطالب کمک درسی و آموزشی جهت تدریس پودمان خودرو کاروفناوری نهم

اجزا و متعلقات موتور

سرسیلندر: قطعه ای است که به عنوان درپوش بالای بدنه سیلندر قرار می گیرد. معمولا در سرسیلندر، جای شمع، جای سوپاپ و غیره قرار دارد.

راهنمای سوپاپ: استوانه ای که سوپاپ در آن حرکت کرده و حرکت سوپاپ را کنترل می کند.

مانیفولد: لوله های انتقال دهنده ای است که هوای موردنیاز را به موتور وارد یا دوده های حاصل از احتراق را به سیستم اگزوز هدایت می کند.

سیلندر: استوانه ای است توخالی که درون بلوکهٔ سیلندر قرار می گیرد و از بالا به وسیله سر سیلندر مسدود شده و پیستون درون آن حرکت رفت و برگشتی دارد.

سوپاپ: قطعه فلزّی است قارچی شکل، که در روی راهگاه های ورودی و خروجی سرسیلندر قرار گرفته است و در زمان های کار موتور، با باز و بسته کردن راهگاه ها امکان ورود هوا و سوخت به داخل سیلندر و خروج گازهای حاصل از احتراق را فراهم می سازد.

فنر سوپاپ: از جنس فولاد فنر می باشد که نیروی لازم برای بسته شدن سوپاپ را فراهم می کند.

اسبک: وسیله ای است که در زمان معینی از کار موتور سوپاپ را باز می کند.

شمع: وسیله ای است متشکل از دو الکترود و بدنه سرامیکی که بر اثر ولتاژ زیاد ایجاد شده به وسیله ترانس افزایندهٔ ولتاژ (کویل) در زمان مناسب طرّاحی شده، ایجاد جرقه می نماید و مخلوط متراکم شده سوخت و هوا را محترق می کند.

پیستون: قطعه استوانه شکلی است که در داخل سیلندر حرکت رفت و برگشتی دارد و نیروی تراکمی و نیروی انبساط ناشی از احتراق را تحمل می کند.

شاتون: اهرمی است که به پیستون و میل لنگ متصّل بوده، باعث تبدیل شدن حرکت خطی پیستون به حرکت چرخشی میل لنگ می گردد.

میل لنگ: محوری است که کار انجام شده در روی پیستون را به صورت گشتاور و دور، به سیستم انتقال قدرت منتقل می کند.

راهگاه آب: محفظه های عبور آب در اطراف سیلندر و سرسیلندر می باشد که آب در آن گردش کرده، گرمای بیش از اندازه موتور را به رادیاتور انتقال می دهد.

دلکو : دستگاهی است که برق فشارقوی را در زمان لازم بین شمع ها تقسیم می کند.

پمپ روغن ( اویل پمپ ): پمپی که روغن را با فشار معیّن به قسمت های متحرّک موتور می رساند.

فیلتر روغن: وسیله ای است که ناخالصی های شناور در روغن را جذب می کند.

تایپت: قطعهٔ استوانه ای شکل است که حرکت دورانی میل سوپاپ را به حرکت خطی تبدیل کرده و سوپاپ را از محل نشست خود بلند می کند.

میل سوپاپ: محوری است که حرکت خود را از میل لنگ می گیرد و دارای بادامک هایی است که به تایپت ها حرکت رفت و برگشتی می دهد.

بادامک: قطعه ای است بادام شکل که در روی محور میل سوپاپ ساخته شده و حرکت دورانی محور را به حرکت خطّی قطعه دیگری که با آن درگیر است، میسر می کند.

فلایویل (چرخ طیار): قطعه ای است که در انتهای میل لنگ نصب شده و انرژی تولیدشده در موتور را ذخیره و در زمان مورد نیاز آن را بازپس می دهد.

کاربراتور: دستگاهی است که در آن سوخت موتور با نسبت معینی و در شرایط مختلف کارکرد موتور، آماده می شود.

انژکتور: انژکتور قطعه ای است که سوخت تحت فشار را به صورت اتمیزه  ( پودر ) پشت سوپاپ هوا پاشش می کند.

ترموستات: دستگاهی است که در مدار مایع خنک کاری موتور قرار گرفته، درجه حرارت آن را کنترل و در حد معینی ثابت نگاه می دارد.

واتر پمپ: دستگاهی است که مایع خنک کاری را بین موتور و رادیاتور به گردش درمی آورد.

موتور استارتر: ماشین الکتریکی است که برای راه اندازی موتور به کار می رود.

میله اندازه گیر روغن: وسیله ای است که سطح روغن را در کارتل به وسیله آن کنترل می کنند.

وایرهای فشارقوی: سیم های مخصوص روکش دار هستند که برق فشارقوی را از کویل به دلکو و به سر شمع ها می رسانند.

پمپ بنزین: دستگاهی است که بنزین را از باک به سیستم سوخت رسانی انتقال می دهد.

ژنراتور دینام: دستگاهی است که برق مورد لزوم خودرو را تأمین می کند.

پروانه: قطعه ای است که هوای محیط خارج را از بالای پره های رادیاتور مکیده، آب را خنک می کند.

۲۸ تیر ۹۷ ، ۲۲:۰۴ ۰ نظر موافقين ۰ مخالفين ۰
سیدسلطان شیخی

کنترل و آچارکشی سیستم مولد قدرت

مطالب کمک درسی و آموزشی جهت تدریس پودمان خودرو کاروفناوری نهم

کنترل و آچارکشی سیستم مولد قدرت

آچارکشی سیستم های مختلف خودرو در بازه های زمانی مختلف به دلایل زیر صورت می پذیرد.

هدف آچارکشی سیستم های مختلف خودرو:

- افزایش ایمنی خودرو و سرنشینان

- پیشگیری از نشتی بخش های مختلف خودرو

- پیشگیری از خرابی ناشی ا ز شل شدن وپارگی اتصالات

- کاهش هزینه های تعمیرات ونگهداری

یکی از این سیستم ها که احتیاج به بازدید و آچارکشی دوره ای دارند سیستم مولد قدرت خودروست زیرا این سیستم همیشه در حال چرخش و کارکرد است .

انواع سیستم های انتقال قدرت خودرو

1- خودروهای عقب محرک          2- خودروهای جلو محرک          3 - خودروهای چهارچرخ محرک

لازم به ذکر است که در معدودی از خودروها، موتور در عقب خودرو نصب می شود. مانند فولکس و بعضی از مدل های پورشه

اجزای اصلی سیستم انتقال قدرت در تصویر زیر نشان داده شده است.

توجه : میل گاردان در خودروهای محرک عقب و چهارچرخ محرک استفاده می شود و دیفرانسیل مرکزی صرفا مخصوص خودروهای چهارچرخ محرک است.

به طورکلی می توان اهداف کنترل آچارکشی سیستم مولد قدرت را به صورت زیر بیان کرد.

- استحکام اتصالات پیج ومهره ای

- بررسی ظاهری دسته موتورها

- نشتی یابی

- بررسی استحکام اتصالات مکانیکی و پیچ ومهره ای

- وضعیت ظاهری نگهدارنده های جعبه دنده

- بررسی نشتی روغن جعبه دنده و دیفرانسیل

- بررسی وضعیت ظاهری پلوس ها و گردگیر آنها

توجه : نشتی روغن جعبه دنده و دیفرانسیل به محفظه کلاچ و به چرخ ها باعث اختلال در عملکرد سیستم کلاچ و نیز سیستم ترمز در خودروهای عقب محرک می گردد.

بخش های مختلف سیستم مولد قدرت برای آچارکشی را در تصویر زیر مشاهده می کنید.

۲۸ تیر ۹۷ ، ۲۱:۵۶ ۰ نظر موافقين ۰ مخالفين ۰
سیدسلطان شیخی

آشنایی با رشته مکانیک خودرو

مطالب کمک درسی و آموزشی جهت تدریس پودمان خودرو کاروفناوری نهم

آشنایی با رشته مکانیک خودرو

هدف رشتۀ خدمات خودرو :

هدف از این رشته تربیت نیروی انسانی متعهد و کارامد است به طوری که بتواند علاوه بر وظایف شهروندی با استفاده از آموخته های خویش در حرفه های مربوط به مکانیک خودرو در سطح مقدماتی (تعمیرکار ماهر) و در صورت ادامۀ تحصیل در مقطع کاردانی در سطح متوسط (تکنسین ماهر) به کار اشتغال ورزد.

تاریخچه آموزش مکانیک خودرو در دنیا

از تولد خودرو در نیمۀ دوم قرن 18 تا ایجاد اولین خط تولید خودرو در اوایل قرن 19 اتومبیل محصول تجملاتی به شمار می رفت که تنها در اختیار تعداد محدودی قرار می گرفت. در آن زمان تعمیرگاه اتومبیل وجود نداشت معمولاً این افراد شخصی را به عنوان راننده استخدام می کردند که وظیفۀ سرویس و نگهداری خودرو را هم بر عهده داشت. این افراد به صورت تجربی و با گذشت زمان و سعی و خطا در تعمیر آن اتومبیل خاص مهارت پیدا می کردند.

پس از ایجاد اولین خط تولید اتومبیل توسط هنری فورد و کاهش شدید قیمت خودرو سطوح متوسط جامعه نیز قادر به خرید خودرو شدند. در اواخر دهۀ دوم قرن 19 کم کم تعمیرگاه ها به صورت نمایندگی های مجاز با تعمیرگاه های آزاد شروع به فعالیت کردند. در همین دوره هنرستان های آموزش فنی تعمیرات خودرو نیز به وجود آمدند.

تاریخچة آموزش مکانیک خودرو در ایران

رشتۀ مکانیک خودرو (اتومکانیک سابق) برای اولین بار در هنرستان فنی تهران در سال 1303 تأسیس شد. پس از آن در چند نقطۀ دیگر شهر تهران و شهرهای بزرگ این رشتۀ هنرستانی راه اندازی گردید. آموزش دانشگاهی در ایران در رشتۀ مکانیک خودرو برای اولین بار در دانشگاه علم و صنعت پایه گذاری شد. اولین دانشکدۀ مهندسی خودرو نیز در همین دانشگاه در سال 1378 تأسیس شد.

آیندۀ شغلی در زمینة خدمات خودرو

فارغ التحصیلان این رشته پس از دریافت دیپلم از هنرستان می توانند در مشاغلی که نام برخی از آنها در ادامه آمده است به عنوان تعمیرکار ماهر یا کمک تکنسین وارد بازار کار شوند.

سازماندهی مشاغل اصلی

تعمیرگاه های خودرو معمولاً به چهار صورت کلی وجود دارند.

- نمایندگی های مجاز تعمیرات
- تعمیرگاه های بزرگ
- عاملیت مجاز تعمیرات
- تعمیرگاه های کوچک شخصی

مشاغل تخصصی مرتبط با خودرو در نمایندگی ها ی مجاز

1- کارشناس پذیرش و تحویل

کارشناس پذیرش مسئول تحویل گرفتن خودرو از مشتری و ثبت مشخصات مالک و خودرو است. این افراد معمولاً از بین اشخاصی که مهارت ارتباط اجتماعی بالایی دارند انتخاب می شوند، علاوه بر مهارت فنی، دقت در شنیدن و تکمیل جدول اطلاعات اولیه و آشنایی با استانداردها و مراحل کار درتعمیرگاه از مهم ترین توانایی های مورد نیاز در این شغل است. دانش آموخته گان مقطع کاردانی در صورت واجد بودن شرایط و پس از گذراندن دوره های تخصصی مورد نیاز توانایی کار در این شغل را دارا هستند.

عمده وظایف کارشناس پذیرش عبارت است از:

- تکمیل فرم مشخصات مالک و خودرو
- ثبت دقیق عیب از نظر مشتری
- بررسی تاریخچۀ تعمیرات انجام شده
- بررسی عیب و تشخیص اولیه
- اطلاع رسانی به مشتری از فرایند تعمیر(در زمان پذیرش و حین تعمیرات)
- صدور برگۀ تعمیراتی
- توصیه های لازم به مشتری جهت سرویس و نگهداری در هنگام تحویل
- شنیدن شکایت های مشتری و آزمایش خودرو در حال حرکت

2- متصدی آماده سازی پذیرش و تحویل خودرو

این شغل یکی از مشاغل موجود در برخی نمایندگی های مجاز است. افراد دارندۀ دیپلم که برای این کار آموزش خاص دیده اند فارغ التحصیلان هنرستان یا سازمان آموزش فنی و حرفه ای هستند، می توانند در این قسمت کار کنند.

برخی وظایف این شغل به طور کلی در زیر آمده است.

- نصب کاورهای حفاظتی صندلی، فرمان و کف پوش
- نصب تابلوی راهنمای حوزۀ تعمیرات و برگه تعمیرات مورد نیاز
- بررسی فشار باد تایر
- بررسی مایعات مختلف موتور
- ارجاع به واحد شست و شوی خودرو
- آماده سازی تحویل خودرو به مشتری

3- تکنسین تعمیرات

این شغل دامنۀ وسیعی دارد و با توجه به تخصصی شدن تعمیرات، به زیر شغل های تعمیرات مکانیکی موتور؛ تعمیرات الکتریکی خودرو؛ تعمیرات ترمز، تعلیق و فرمان؛ تعمیرات جعبه دنده؛ بدنه و رنگ تقسیم بندی می شود فارغ التحصیلان هنرستان و دورۀ کاردانی یا دوره های آموزش فنی و حرفه ای در ابتدای فعالیت می توانند با توجه به استعداد و علاقه و مهارت اولیه، در واحد مناسب فعالیت کنند.

مهم ترین وظیفۀ این شغل عبارت است از:

تعویض، تعمیر و تنظیم قطعات

4- سر تکنسین سرپرست تکنسین ها

هنگامی که یک تکنسین مهارت کافی در اکثر فعالیت های یک تعمیرگاه پیدا کند، شایستۀ کار در این شغل است. اطلاعات و توانایی های سر تکنسین معمولاً از سایر تکنسین های شاغل در تعمیرگاه بالاتر است. معمولاً فرایند تعمیر تکنسین، توسط سرتکنسین بررسی می شود.

به صورت کلی وظیفۀ این شغل عبارت است از:

- مسئولیت هدایت و کنترل فرایند تعمیرات توسط تکنسین ها
- شناسایی قطعات و اجزای معیوب
- بررسی نیاز مشتری
- انجام آزمایشات لازم جهت تعیین عیب
- اطلاع رسانی درمورد تعمیرات ضروری پیش بینی نشده،
- تکمیل برگۀ تعمیرات خودرو

5- مدیر میانی (سوپروایزر)

یکی دیگر از مشاغلی که در برخی نمایندگی های بزرگ وجود دارد مدیر میانی (سوپروایزر) است. معمولاً فارغ التحصیلان دورۀ کاردانی یا کارشناسی پس از کسب تجارب کافی می توانند در این شغل فعالیت کنند.

وظایف این شغل عبارت است از :

- راهنمایی در عیب یابی تکنسین ها
- راهنمایی در تعمیرات تکنسین ها
- راهنمایی در بررسی عملکرد و سرویس و نگهداری تجهیزات کارگاهی
- تشخیص تکمیل شدن فرایند تعمیر
- به روز رسانی تکنسین ها از نظر علمی و عملی و روش های جدید تعمیر

6- سرویس کار خودرو سرویس سریع خودرو

سرویس های اولیه در حوزۀ خودرو زیر مجموعۀ این شغل هستند. فارغ التحصیلان هنرستان یا سازمان آموزش فنی و حرفه ای می توانند در این شغل فعالیت کنند.

برخی از وظایف این شغل به صورت کلی عبارت است از:

- تعویض مایعات مختلف خودرو
- تعویض فیلتر های مختلف خودرو
- تعمیرات لاستیک خودرو
- بررسی تسمه های موتور
- تعویض لنت های ترمز
- تعویض شمع و وایر شمع
- سرویس های سیستم سوخت رسانی

7- مدیربخش تعمیر

معمولاً سرتکنسین ها یا سوپروایزرها در تعمیرگاه یا نمایندگی های بزرگ پس از افزایش سابقه، واجد شرایط این پست می شوند. مدیر تعمیرات به ندرت فعالیت های تعمیرات را شخصاً انجام می دهد. وظیفۀ اصلی مدیر بخش تعمیرات، هدایت فرایند تعمیر است.

عمده وظایف مدیر بخش تعمیرات، عبارت است از:

- نوشتن دستور العمل برای تعیین فعالیت تکنسین ها
- بررسی راندمان تکنسین ها
- ارزیابی و بودجه بندی ابزار و تجهیزات
- تعیین برنامۀ ساعت های کاری
- بررسی موارد مربوط به گارانتی و خدمات پس از فروش

مشاغل تخصصی مرتبط با خودرو در تعمیرگاه خصوصی

بسیاری از واحدهای خصوصی تعمیرگاهی (در ایران) به صورت صنفی در یک حوزۀ تعمیرات فعال هستند. این تعمیرگاه ها عموماً توسط تعداد محدودی از تکنسین ها اداره می شود. ارائه خدمات به گروه های تخصصی از قبیل زیر تقسیم بندی می شود:

- مکانیک های خودرو
- جلوبندی سازان خودرو
- باتری سازان خودرو

مشاغل فرعی مرتبط با خودرو

1- فروشنده لوازم یدکی :

یکی از مهم ترین مشاغل وابسته به خودرو، فروشندۀ لوازم یدکی خودرو است. در دید کلی شاید به نظر برسد این شغل نیاز به تخصصی در حوزۀ خودرو ندارد، بلکه فقط مهارت های فروشندگی را لازم دارد، اما باید گفت با توجه به تنوع قطعات و لوازم یدکی بخش های مختلف خودرو، فارغ التحصیلان رشتۀ مکانیک خودرو می توانند در این شغل موفق تر باشند.

 

برخی وظایف این شغل عبارت است از:

- مهارت های ارتباط با مشتری
- تشخیص نیاز و هدایت صحیح مشتری
- تکمیل فرم های مورد نیاز در فرایند فروش
- پاسخ به سؤالات تخصصی مشتری
- شناخت گارانتی و ضمانت نامه های قطعات
- شناسایی قطعات اصلی

اگر فروشگاه لوازم یدکی بزرگ یا وابسته به نمایندگی یکی از شرکت های تولید کنندۀ خودرو باشد، معمولاً یک شغل دیگر به عنوان مدیر بخش فروشگاه نیز تعریف می گردد که برخی وظایف این شغل عبارت است از:

- مدیریت فروشندگان و ارائه برنامۀ زمانی برای آنها
- آموزش ضمن کار به فروشندگان
- مدیریت موجودی قطعات فروشگاه
- هماهنگی با مدیر بخش تعمیرات (در صورتی که فروشگاه، مربوط به نمایندگی باشد)

2- فروشندۀ ابزار، تجهیزات تخصصی و کارگاهی خودرو

یکی از نیازمندی های اصلی انجام تعمیرات خودرو در اختیار داشتن ابزار و تجهیزات مورد نیاز آن کار است. با توجه به تنوع سیستم های مختلف در خودرو و تنوع ابزار و تجهیزات مورد نیاز، این حرفه را از شرایط ویژه ای برخوردار کرده است. چنانچه متصدیان این مشاغل از دانش مناسب فنی برخوردار باشند، موفقیت بیشتری را در کسب و کار خود خواهند داشت.

برخی از نیازمندی های متصدیان این شغل عبارت است از:

- شناخت ابزار تخصصی، آموزش و راهنمایی مشتری
- شناخت گارانتی، وارانتی و ضمانت نامه های مربوط
- تشخیص ابزارها و تجهیزات اصلی از غیر آن

3- تعمیرکار تجهیزات کارگاهی، تعمیرگاهی و کارخانه ای

همان طور که قبلاً ذکر شد، بعضی مشاغل به صورت مستقیم با خودرو در ارتباط نیستند، یکی از مشاغل بسیار مهم در این گروه تعمیرکار تجهیزات کارگاهی است. برخی ابزار و تجهیزات پس از مدتی استفاده، باید به روزرسانی، تنظیم و تعمیر شوند؛ که تعمیرکار تجهیزات کارگاهی این وظیفه را عهده دار است.

۲۷ تیر ۹۷ ، ۱۹:۲۳ ۱ نظر موافقين ۰ مخالفين ۰
سیدسلطان شیخی

عملکرد موتورهای احتراق داخلی و موتور خودرو

مطالب کمک درسی و آموزشی جهت تدریس پودمان خودرو کاروفناوری نهم

عملکرد موتورهای احتراق داخلی

در موتور چهارزمانه، یک دوره (سیکل) کار در چهار زمان (کورس) انجام می شود. یعنی برای انجام کار مکانیکی در هر سیکل، چهار مرتبه پیستون به طرف بالا و پایین حرکت می کند دو حرکت به بالا و دو حرکت به پایین برای پی بردن به نحوه کار موتور یک (سیلندر) از آن در شکل زیر نشان داده شده است، در این شکل، سیلندر به صورت شفاف نشان داده شده تا قطعات داخلی آن قابل رؤیت باشد. قسمت های مختلف آن عبارت است از: سیلندر، پیستون، شاتون، دریچه ها، سوپاپ ها، شمع و …

 

مرحله یا کورس یک مکش:

در کورس تنفس، پیستون از بالا به طرف پایین حرکت می کند.به علت آب بندی بودن پیستون در سیلندر و سریع پایین رفتن آن و بزرگ شدن ناگهانی حجم بالای پیستون، فشار این منطقه کمتر از فشار هوای محیط می شود و خلأ نسبی به وجود می آید و با باز شدن سوپاپ گاز (دریچه ورودی)، مخلوطی از سوخت و هوا وارد سیلندر می شود و فضای خالی پیستون را پر می کند.

مقدار بنزین به اندازهٔ لازم به وسیله کاربراتور در هوای مصرفی موتور به صورت ذرّه پخش گردیده، از طریق لوله های انتقال (مانیفولد گاز) به سیلندر ارسال می شود. در بیشتر مدّت تنفس سیلندر، سوپاپ دود بسته می ماند

از نظر تئوری چون سوپاپ گاز باز می شود و قسمت داخلی سیلندر با هوای محیط مرتبط می گردد، بنابرین عمل تنفس در فشار ثابت به وقوع می پیوندد. اما از نظر عملی، سرعت پیستون بیشتر از سرعت هوای ورودی است. زیرا ذرات سوخت و هوا دارای اینرسی بوده و تمایل به حرکت کردن ندارند. لذا خلائی در داخل سیلندر ایجاد می شود و فشار داخل سیلندر کمتر از فشار جو می گردد و
در نتیجه سوخت و هوا از موضع پرفشارتر به سیلندر جریان می یابد.

مرحله یا کورس دو تراکم:

در این مرحله، پیستون از پایین به بالا حرکت می کند و هر دو سوپاپ بسته می ماند. در نتیجه مخلوط هوا و سوخت در محفظه احتراق فشرده می شود و فشار درون سیلندر در پایان زمان تراکم به 8 تا 16 آتمسفر می رسد. اندازه فشار نهایی گاز در پایان کورس تراکم به عوامل گوناگونی بستگی دارد، از جمله: فضای اطاق احتراق، حجم کل سیلندر، درجه حرارت موتور، فشار هوا، راندمان حجمی موتور و غیره

در نزدیکی رسیدن پیستون به بالاترین نقطه حرارت خود، شمع جرقه می زندو مخلوط سوخت و هوای تراکم شده را که به علت کوچک شدن فضای سیلندر مولکول هایش بیشتر با هم تصادف کرده و گرم شده اند، می سوزاند. از نظر عملی درصد پر شدن سیلندر کمتر می باشد زیرا به علّت اینرسی گاز، نمی توان در زمان مکش، تمام فضای سیلندر را از سوخت و هوا اشباع کرد. به علاوه حرارت ایجاد شده در اثر تراکم گاز از دیواره به هوا و آب و روغن، انتقال پیدا می کند.

مرحله یاکورس سه قدرت:

پس از انفجار گاز فشار در فضای کوچک شده بالای پیستون، به شدت افزایش می یابد و گاهی تا 40 آتمسفر می رسد که وقتی بر سطح پیستون تأثیر کند نیروی قابل توجّهی را به پیستون وارد می سازد. مثلاً هر گاه قطر پیستون را 10 cm فرض کنیم نیروی فشاری معادل است با kg 314 یعنی بیش از سه تن نیرو وارد می کند

 

علت بالا رفتن فشار، به طور ناگهانی، احتراق گاز در حجم ثابت است که از نظر تئوری این عمل کاملاً در حجم ثابت فرض شده است و در یک لحظه، تمام هیدروکربورهای متراکم شده منجر می گردد؛ در این زمان، پیستون از بالاترین نقطه به طرف پایین حرکت کرده، به واسطهٔ شاتون، میل لنگ را به حرکت در می آورد. تنها کورس مفید موتور همین زمان است. در این زمان هر دو سوپاپ بسته می مانند.

مرحله یا کورس چهار تخلیه:

پیستون از پایین ترین نقطه به طرف بالا حرکت می کند و با باز شدن سوپاپ دود پس مانده های حاصل از احتراق، موتور را ترک می کنند. از نظر عملی سوپاپ دود کمی قبل از رسیدن به نقطه مرگ پایین، شروع به باز شدن می کند تا عمل تخلیه در فرصت بیشتری انجام شود. به طوری که وقتی پیستون تغییر جهت داده و به طرف بالا حرکت می کند مقدار دود خروجی به حدّاکثر می رسد. همچنین زمان بسته شدن سوپاپ دود را طوری طراحی می کنند که پس از کورس تخلیه کمی باز بماند تا عمل تخلیه کامل تر صورت پذیرد.

ممکن است تصوّر شود که با باز بودن سوپاپ دود و پایین رفتن پیستون در زمان مکش، دود به داخل سیلندر کشیده می شود. ولی چنین نیست؛ زیرا دود از مدّتی قبل حرکت کرده، در اثر ازدیاد فشار داخل سیلندر نسبت به خارج، سرعت و اینرسی لازم را باز یافته است. به علاوه گاز ورودی سنگین تر از دود می باشد.

خلاصه مراحل احتراق یک موتور چهار زمانه

1 - کورس مکش

سوپاپ گاز باز شده و سوپاپ دود بسته است. با پایین رفتن پیستون، مخلوط هوا و سوخت وارد سیلندر می شود.

2 - کورس متراکم

هر دو سوپاپ بسته بوده، با بالا رفتن پیستون،مخلوط هوا و سوخت،تحت فشار قرار می گیردو در نتیجه فشار و درجه حرارت آن بالا می رود

3 - کورس قدرت

هر دو سوپاپ بسته می مانند و گاز فشرده شده با جرقۀ شمع منفجر می شود. در نتیجه پیستون با نیروی زیاد به طرف پایین حرکت می کند.

4 - کورس تخلیه

سوپاپ گاز بسته مانده و سوپاپ دود کمی قبل از این زمان باز شده است. دود از سیلندر خارج می شود.

۲۷ تیر ۹۷ ، ۱۹:۰۱ ۰ نظر موافقين ۰ مخالفين ۰
سیدسلطان شیخی

تحقیق کاروفناوری آشنایی با ویژگی های روغن موتور خودرو

مطالب کمک درسی و آموزشی جهت تدریس پودمان خودرو کاروفناوری نهم

روغن موتور خودرو

هرگاه دو جسم، بدون واسطه با هم در تماس باشند، اصطکاک به وجود آمده را اصطکاکِ خشک می نامند. ولی اگر بین دو جسم ماده سومی مانند روغن یا آب وجود داشته باشد، اصطکاک به وجود آمده را اصطکاک تر می نامند. موتور خودرو از قطعات مختلفی تشکیل شده که نسبت به هم دارای حرکت اند و بین آنها نیروی اصطکاک وجود دارد. از این رو در موتور خودرو از روغن به عنوان ماده روانکار استفاده می شود تا اصطکاک خشک بین قطعات به اصطکاک تر تبدیل گردد.

استفاده از روغن علاوه بر کاهش استهلاک و بهبود عملکرد سیستم های مختلف خودرو، نقش به سزایی در کاهش آلایندگی و ایمنی خودرو دارد که در فرایند سرویس و نگهداری خودرو، تعویض به موقع آنها سبب طولانی شدن عمر قطعات خودرو و کاهش هزینه تعمیرات می شود.

ویژگی های روغن موتور

روغن موتور پایه، از پالایش نفت خام به دست می آید،که فاقد ویژگی های لازم برای استفاده از آن در موتور خودروهای امروزی است. به همین منظور مواد شیمیایی مختلفی به آن افزوده می شود تا روغن شرایط لازم را برای کار در حرارت و فشار زیاد موتور داشته باشد.

مهم ترین ویژگی های روغن موتور مناسب عبارت اند از:

- جلوگیری از سایش قطعات

- جلوگیری از زنگ زدگی و خوردگی قطعات

- ثابت بودن مقدار گرانروی

- کاهش نقطه ریزش

- مقاومت بالا در برابر اکسید شدن

- خنک کاری

- شست و شو دهنده و ضدرسوب

نقطه ریزش روغن چیست ؟

پایین ترین دمایی که روغن در آن دما هنوز می تواند جاری شود را نقطه ریزش می گویند.

در گذشته تمام روغن موتورها از تصفیۀ نفت خام به دست می آمد ولی امروزه روغن موتورهایی تولید می شود که از ترکیب مواد شیمیایی در پالایشگاه ها به دست می آیند و زمان کارکرد طولانی تری دارند. به طور کلی روغن های مورد استفاده در موتور خودروها به سه گروه زیر تقسیم می شوند.

کنترل سطح و رنگ روغن موتور

کنترل سطح و رنگ روغن موتور در فواصل زمانی مناسب از مواردی است که به عملکرد بهتر سیستم روغن کاری موتور و جلوگیری از آسیب دیدن قسمت های مختلف می انجامد. بطور کلی این عمل نتایج ذیل را در بردارد.

 

کنترل کیفیت روغن موتور

تعیین کیفیت روغن موتور یک فرایند پیچیده است و به دستگاه اندازه گیری ویژه نیاز دارد. بر خلاف باور عمومی، هیچ گاه نمی توان با نگاه کردن به رنگ روغن کیفیت آن را مشخص نمود. معیار تعیین کیفیت روغن موتور مقدار اکسید شدن آن است. به ترکیب روغن با اکسیژن هوا، که منجر به تولید مواد اسیدی در روغن منجر می شود، اکسیداسیون روغن گویند.این واکنش باعث افزایش گرانروی، مسدود شدن مجاری روغنکاری و فیلتر روغن می شود.

کنترل نشتی روغن موتور: نشتی روغن موتور از عواملی است که در صورت رفع نشدن آن به بروز مشکلات اساسی در عملکرد موتور و افزایش آلودگی محیط زیست منجر می شود. به همین منظور بررسی محل های احتمالی بروز نشتی بسیار اهمیت دارد. قسمت های احتمالی بروز نشتی روغن موتور در شکل زیر بیان شده است.

برای کنترل سطح، رنگ و کیفیت روغن موتور طبق مراحل شکل زیر عمل نمایید.

۲۶ تیر ۹۷ ، ۰۰:۱۵ ۰ نظر موافقين ۰ مخالفين ۰
سیدسلطان شیخی

تحقیق کاروفناوری آشنایی با باتری خودرو

مطالب کمک درسی و آموزشی جهت تدریس پودمان خودرو کاروفناوری نهم

آشنایی با باتری خودرو

باتری به منزله ی قلب سیستم الکتریکی خودرو است این دستگاه انرژی الکتریکی دریافتی از سیستم شارژ را به صورت انرژی شیمیایی در خود ذخیره می کند و درهنگام نیاز انرژی شیمیایی را به انرژی الکتریکی تبدیل می سازد و در اختیار مصرف کننده ها قرار می دهد.

پودمان خودرو کاروفناوری نهم

وظایف باتری

- تامین جریان الکتریکی تجهیزات الکتریکی مورد استفاده، در زمان خاموش بودن موتور خودرو.

- تامین جریان الکتریکی لازم جهت استارت زدن

- تامین جریان الکتریکی مورد نیاز در زمان روشن بودن موتور ، در صورتی که انرژی مصرفی از انرژی تولیدی توسط سیستم شارژ بیشتر باشد.

نحوه ی تشخیص قطب های باتری

قطب مثبت باتری معمولاً نسبت به قطب منفی قطر بزرگتری دارد و آن را با علامت ( + ) یا رنگ قرمز مشخص می کنند درحالی که قطب منفی با علامت (  _ ) یا رنگ سیاه مشخص می گردد . یادآوری می شود برای جدا کردن قطب های باتری به منظور جلوگیری از بروز اتصال کوتاه همواره ابتدا قطب منفی را جدامی کنیم و هنگام اتصال مجدد ابتدا قطب مثبت را متصل می نماییم.

۲۲ تیر ۹۷ ، ۱۸:۴۰ ۰ نظر موافقين ۰ مخالفين ۰
سیدسلطان شیخی

تحقیق کاروفناوری آشنایی با وسایل و ابزار آجرچینی

مطالب کمک درسی جهت تدریس پودمان عمران کاروفناوری پایه نهم

آشنایی با وسایل و ابزار آجرچینی

جهت انجام هر کاری به ابزار و وسایلی که مربوط به همان کار است نیاز می باشد.  در متون زیر با چند نمونه از وسایل و ابزار آجرچینی آشنا می شوید.

ماله بنایی

این ابزار از ورق فنر تخت با کلاف پشت برای نگه داری دسته در شکل های مختلفی ساخته می شود و برای ساخت دسته ی آن از چوب و پلاستیک استفاده می شود. از این وسیله برای پهن کردن ملات، اندود کاری گچ و خاک، اندود ماسه سیمان - اندود کاهگل ،گچ کاری و موارد دیگر استفاده می شود.

تیشه

وسیله ای است برای شکستن یا ضربه زدن یا تنظیم آجر روی ملات، استقرار موزاییک و بعضی کنده کاری ها که در بنایی استفاده می شود.

تیشه از دو قسمت تشکیل شده است:

قسمت اول:

دسته ی چوبی تیشه به طول 30 سانتی متر و قطر 3 سانتی متر که به صورت گرد و استوانه ای طراحی شده است.

قسمت دوم:

قسمت فلزی تیشه که از فولاد ساخته شده و دارای دو قسمت لبه ی تیز و چکش است. وزن تیشه بین 450 گرم تا 900 گرم است. در تمیزی تیشه باید دقت کرد و پس از کار آن را تمیز کرده و در جعبه ابزار قرار داده شود.

کمچه

وسیله ای است که برای پهن و یکنواخت کردن ملات بر روی دیوار یا کارهای دیگر بنایی مانند سیمان کاری استفاده می شود.  کمچه به شکل های مختلفی ساخته می شود و دارای صفحه فولادی از فنر به شکل مثلث و سه گوش یا ذوزنقه و یک دسته ی چوبی یا پلاستیکی که به وسیله ی میله ای به صفحه متصل است. می باشد

دسته ی کمچه به شکل ساده یا خمیده برای راحتی کار ساخته می شود تا بتوان با آن روی ملات به طور فنری و انعطاف زیاد کار کرد. نوک صفحه فلزی در شکل های گرد، تخت و تیز ساخته می شود.

کمچه ی سیمان کاری دارای نوکی تیز است. همچنین کمچه های کوچکی با عرض کم تر ساخته می شود که برای بعضی کارهای ساختمانی مانند بندکشی، ماهیچه کشی مورد استفاده قرار می گیرد.

شمشه ملات

شمشه ملات وسیله ای است چوبی یا فلزی، که با آن مقدار ملات روی هر رج تنظیم می شود و بند کشی کار را میزان می کند. طول آن حداکثر یک متر و حداقل 60 سانتی متر است. مقطع شمشه ملات به شکل L است که یک لبه ی آن، ضخامت و عمق ملات را از لبه ی کار مشخص می کند.

نکته: در نگه داری شمشه ملات باید دقت کرد و همیشه آن را با روغن نفتی چرب کرد تا تاب بر ندارد. هیچ گاه آن را زمین نیندازید چون لبه های آن ازبین می رود.

آشنایی با وسایل کنترل در آجرچینی

جهت آجرچینی استاندارد به وسایلی نیاز است که بتوان آن را به نحو احسن اجرا نمود.

وسایل کنترل در آجرچینی عبارت است از: تراز - شاقول - گونیا - ریسمان کار- شمشه ی بلند

کاربرد تراز در آجرچینی

ترازهای دستی یا حباب دار

این گونه ترازها در طول های مختلفی از حدود 225 میلی متر تا 50 سانتی متر عرضه می شود. از طول های کوتاه تر برای تنظیم کارهای کوچک یا آجرهای منفرد استفاده می شود در حالی که از ترازهای بلندتر برای شاقول کردن عمودی زوایای کار و تراز کردن ردیف های افقی آجرچینی استفاده می شود.

ترازها با لوله های حباب دار ثابت یا قابل تنظیم عرضه می شوند، که نوع دوم بر نوع اول ترجیح دارد، زیرا در صورت به هم خوردن تراز می توان به سادگی لوله حباب دار را مجددا تنظیم کرد.

شاقول

شاقول از ابزاری است که امتداد قائم را کنترل می کند. شاقول از قسمت های مختلفی تشکیل شده است. وزنه شاقول فلزی است به شکل مخروط یا استوانه که انتهای آن به شکل مخروط ساخته شده است در مرکز قاعده ی مخروط پیچ و مهره ای تعبیه شده که مرکز آن سوراخ بوده، ریسمان شاقول از این سوراخ عبور داده شده است. بر روی شاقول یک صفحه ی فلزی مربع شکل به ضخامت تقریبی 2 تا 3 میلی متر قرار دارد هر ضلع این مربع با قطر دایره ی قاعده مخروط مساوی است این صفحه ممکن است دایره ای شکل بوده و شعاع دایره با شعاع قاعده ی مخروط مساوی باشد. در مرکز این صفحه سوراخی وجود دارد که ریسمان شاقول از آن عبور داده شده است. در اصطلاح بنایی به این صفحه ترکی می گویند

گونیا بنایی

گونیا وسیله ای است که از دو ضلع عمود بر هم از پروفیل یا تسمه و یا چوب درست شده است. از گونیا برای کنترل قائمه بودن دو امتداد عمود برهم استفاده می شود. دو ضلع گونیا شده در حقیقت نسبت به یکدیگر زاویه 90 درجه تشکیل می دهند.

اکثر اتاق هایی که در آن زندگی می کنیم راهرویی که در آن راه می رویم، حیاطی که در آن قدم می زنیم، خشتی که قالب گیری می شود و سپس به آجر تبدیل می گردد و برخی مصالح ساختمانی همه دارای زاویه ای برابر 90 درجه یک قائمه یعنی گونیا هستند پس در ساختمان، از گونیا فراوان استفاده می شود.

ریسمان کار

ریسمان کار مجموعه ای از یک قرقره نخ و میله فلزی است، که از داخل استوانه ای فلزی عبور داده شده و دو سر میله فلزی به دو صفحه پولک مانند دایره شکل به قطر 2 تا 3 سانتی متر و ضخامت تقریبی 2 میلی متر اتصال داده شده است

هنگامی که دو سر میله ی فلزی یعنی دو سر قرقره ی ریسمان کار را با انگشتان نگه داریم استوانه در وسط آن به راحتی دور میله فلزی می چرخد. بنابراین ریسمان کار را دور استوانه می پیچند تا زمانی که بخواهند از ریسمان استفاده کنند دو سر قرقره ی ریسمان کار را نگه داشته، ریسمان به راحتی باز می شود.

نخ و ریسمان کار معمولا از نخ پرک و گاهی از ریسمان های نایلونی است. نخ پرک را به موم آغشته می کنند تا محکم شده، دیرتر پاره شود.

شمشه های بلند

شمشه های بلند را از جنس چوب و فلز می سازند.

شمشه های چوبی

این نوع شمشه از چوب ساخته شده و در اندازه های مختلف از نظر مقطع و طول تهیه و استفاده می شود. حداقل طول شمشه هفتاد سانتی متر با ابعاد مقطع 3 در 3 و حداکثر 3 متر و به ابعاد مقطع 5 در 5 سانتی متر است.

شمشه حتما باید دارای ضخامت یکسان باشد

شمشه های آهنی

شمشه های آهنی از پروفیل های سبک ( قوطی فلزی توخالی ) ساخته شده و از استحکام بسیاری برخوردار است. از لحاظ طولی مانند شمشه چوبی است و معمولا برای ساخت آن می توان از انواع پروفیل ها استفاده کرد،اما بهترین نوع آن قوطی 4 در 4 سانتی متر است.

در حال حاضر بهترین نوع شمشه پروفیل های آلومینیومی سبک است که بیشتر استادکاران از آن  استفاده می کنند.

نکات ایمنی در حفاظت از ابزار

• ابزارها را همیشه در پایان کار تمیز کنید و در جای خود قرار دهید.

• برای نگه داری تراز، یک جعبه مخصوص از پلاستیک یا آهن سفید بسازید و تراز را داخل آن بگذارید تا از ضربات احتمالی محفوظ بماند.

• ماله ی بنایی را پس از اتمام کار تمیز و خشک کنید و دسته ی آن را با روغن چرب کنید تا از ترک خوردن محفوظ بماند.

• در موقع شروع کار دسته ی تیشه را در آب بزنید تا در جای خود حرکت نکند و پس از اتمام کار آن را تمیز کنید و در جای خود قرار دهید.

• متر بنایی را که از چوب یا فلز ساخته اند، حتما باید در جلدهای مخصوصی نگه داری شود تا از خطر محفوظ بماند

• شمشه را بعد از کار باید تمیز و در مکان های خشک و دور از رطوبت نگه داری شود.

ریسمان کار باید عاری از گره باشد و آن را از انواع ضربه ها دور نگه داشت

• ابزارها را قبل از به کار بردن امتحان کنید تا در موقع کار دچار حادثه یا زحمتی نشوید.

• سعی کنید در کیف کار ابزارهای سنگین را یک طرف و ابزارهای ظریف را در طرف دیگر قرار دهید.

• هر ابزار به منظور کاری ساخته شده بنابراین از آن در همان کار استفاده شود تا از خطر فرسودگی محفوظ بماند.

• همیشه سعی کنید لبه ی تیز بیل یا ابزارهای دیگر با سنگ تماس نداشته باشد.

• در پایان کار بیل و سطل و اشیای آهنی را تمیز کنید و سپس آن ها را خشک کرده در جای خود بگذارید.

• مواظب باشید هنگام کار لبه ی بیل به تور سرند و غربال و الک برخورد نکند و آن ها را پاره یا فرسوده ننماید

• ابزارها را بعد از کار در جای مرطوب نگذارید تا از زنگ زدن محفوظ بماند.

۲۲ خرداد ۹۷ ، ۱۳:۳۲ ۰ نظر موافقين ۰ مخالفين ۰
سیدسلطان شیخی