وبلاگicon

تحقیق کاروفناوری پروژه کاروفناوری دست سازه کاروفناوری کارکلاسی کاروفناوری پرسش کاروفناوری بارش فکری کاروفناوری پاورپوینت کاروفناوری فیلم کاروفناوری

۴۹ مطلب با موضوع «کاروفناوری نهم :: پودمان خودرو» ثبت شده است

دانلود فیلم صنعت خودرو سازی فیلم کاروفناوری کارخانه ساخت اتوبوس Bus

دانلود فیلم صنایع ساخت و تولید فیلم مراحل تولید در صنعتپودمان خودرو

دانلود فیلم صنعت خودرو سازی - دانلود فیلم فنی وصنعتی

فیلم مراحل ساخت اتوبوس در کارخانه به زبان اصلی

Bus

حجم 64 مگابایت

فرمت Avi

ادامه مطلب...
۲۶ آذر ۹۷ ، ۱۷:۵۵ ۰ نظر موافقين ۰ مخالفين ۰
کاروفناوری کلاله

دانلود فیلم کاروفناوری صنعت خودرو کارخانه ساخت رادیاتور خودرو Car Radiator

دانلود فیلم صنایع ساخت و تولید فیلم مراحل تولید در صنعتپودمان خودرو

دانلود فیلم صنعت خودرو سازی - دانلود فیلم فنی و صنعتی

فیلم آشنایی با مراحل ساخت رادیاتور خودرو در کارخانه

Car Radiator

حجم 45 مگابایت

فرمت Avi

ادامه مطلب...
۲۶ آذر ۹۷ ، ۱۰:۵۱ ۰ نظر موافقين ۰ مخالفين ۰
کاروفناوری کلاله

تحقیق کاروفناوری ترمز ABS چیست Anti-lock braking system پودمان خودرو کاروفناوری نهم

مطالب کمک درسی و آموزشی جهت تدریس پودمان خودرو کاروفناوری نهم

ترمز ABS چیست ؟

Anti-lock braking system

ترمز ABS چیست ؟ تحقیق کاروفناوری نهم پودمان خودرو کاروفناوری نهم

امروزه تقریبا تمامی خودروهایی که روانه بازار مصرف می شوند از ترمز ABS به عنوان یک استاندارد یا انتخاب برخوردارند. یک سیستم ABS نمونه شامل قسمت هایی چون سنسور سرعت، چرخ، بخش کنترل هیدرولیک و بخش کنترل الکترونیکی می شود. هنگامی که پدال ترمز را فشار می دهید بخش کنترل الکترونیکی سیگنال های ارسال شده از سنسور سرعت چرخ را کنترل و مقایسه می کند چنانچه بخش کنترل الکترونیکی حس کند که در یکی از چرخ ها کاهش سرعت با نرخ سریعی انجام می شود (آستانه قفل شدن) به بخش کنترل هیدرولیکی فرمان می دهد تا فشار هیدرولیک به آن چرخ را کاهش دهد.

این نوع محدودیت فشار مشابه فشردن پدال ترمز تنها با سرعت بیشتر است. در برخی از وانت های پیکاپ و کامیون های سربسته برای کنترل نیازهای متفاوت ترمز تحت شرایط بارگذاری متفاوت، تنها در چرخ های عقب از ترمز ABS استفاده شده است. این نوع از سیستم ABS تنها چرخ های عقب را کنترل و زمانی که هر یک از آنها در آستانه قفل شدن باشند، فشار را در هر دوی آنها محدود می کند، هدف از طراحی این سیستم کمک به خط مسیر مستقیم حرکت خودرو به هنگام ترمزهای ناگهانی و شرایط نامطلوب جاده است. با حفظ کنترل اتومبیل شانس بیشتری برای جلوگیری از تصادف وجود دارد. ABS به طور خاص در جاده های مرطوب و لغزنده بسیار مفید است. به خاطر داشته باشید که در اتومبیلی مجهز به ABS هرگز نباید پس از آنکه خود سیستم به طور خودکار به ترمزها فشار وارد می کند، پدال ترمز را بفشارید درواقع تمام کاری که باید انجام دهید فراهم کردن فشار قاطعانه و پیوسته روی پدال ترمز برای فعال کردن عملیات سیستم ABS است،

زمانی که سیستم ABS فعال می شود ممکن است از پدال ترمز خود احساس ارتعاش کنید اما جای نگرانی نیست. زمانی که دیگر به عملکرد ABS نیازی نباشد سیستم ترمز بدون دخالت ABS به عملکرد هیدرولیکی عادی خود برمی گردد. هنگامی که از یک سیستم ترمز ضد قفل (ABS) به درستی استفاده شود، سیستمی ایمن و موثر خواهد بود. ABS به راننده امکان می دهد تا پایداری حرکت مستقیم خودرو و کنترل بر فرمان را حفظ و همچنین در برخی موقعیت ها به خصوص در سطح جاده های مرطوب و لغزنده موجب کاهش مسافت توقف اتومبیل می شود. برای کسب این امتیاز ایمنی رانندگان باید یاد بگیرند چگونه به درستی از سیستم ABS خود استفاده کنند. سیستم ترمز ضد قفل با ترمزهای بادی یا نصب شده در خودروها کار می کند.حقیقتاً از قفل شدن ترمزهای اساسی تان جلوگیری می کند.

ترمز ABS چیست ؟ تحقیق کاروفناوری نهم پودمان خودرو کاروفناوری نهم

در اتومبیل هایی که به ABS مجهز نیستند، راننده می تواند با فشار دادن مکرر ترمزها به طور دستی از قفل شدن چرخ ها جلوگیری کند. اما در اتومبیل های مجهز به ABS پای راننده به طور مداوم روی پدال ترمز باقی می ماند تا اجازه دهد این سیستم به طور خودکار ترمزها را تحت فشار قرار دهد. زمانی که ترمزهای شما در جاده های مرطوب و لغزنده یا در خلال یک توقف اضطراری قفل شدند، کنترل فرمان را از دست خواهید داد و اتومبیل ممکن است به دور خود بچرخد. ABS چرخ عقب مانع قفل شدن و در نتیجه باعث ماندن اتومبیل در مسیر مستقیم می شود. چنانچه اتومبیل تان از سیستم کنترل ABS روی هر چهار چرخ خود سود می برد می توانید علاوه بر حفظ حرکت بر مسیر مستقیم کنترل فرمان را نیز در دست داشته باشید. با در دست داشتن کنترل فرمان هنگامی که زمان کافی برای یک توقف کامل میسر نباشد می توانید با مانور کردن در اطراف خطرات از بروز حادثه جلوگیری کنید.

۲۳ آذر ۹۷ ، ۱۱:۴۸ ۰ نظر موافقين ۰ مخالفين ۰
کاروفناوری کلاله

تحقیق کاروفناوری آشنایی با اجزا و متعلقات موتور

مطالب کمک درسی و آموزشی جهت تدریس پودمان خودرو کاروفناوری نهم

اجزا و متعلقات موتور

سرسیلندر: قطعه ای است که به عنوان درپوش بالای بدنه سیلندر قرار می گیرد. معمولا در سرسیلندر، جای شمع، جای سوپاپ و غیره قرار دارد.

راهنمای سوپاپ: استوانه ای که سوپاپ در آن حرکت کرده و حرکت سوپاپ را کنترل می کند.

مانیفولد: لوله های انتقال دهنده ای است که هوای موردنیاز را به موتور وارد یا دوده های حاصل از احتراق را به سیستم اگزوز هدایت می کند.

سیلندر: استوانه ای است توخالی که درون بلوکهٔ سیلندر قرار می گیرد و از بالا به وسیله سر سیلندر مسدود شده و پیستون درون آن حرکت رفت و برگشتی دارد.

سوپاپ: قطعه فلزّی است قارچی شکل، که در روی راهگاه های ورودی و خروجی سرسیلندر قرار گرفته است و در زمان های کار موتور، با باز و بسته کردن راهگاه ها امکان ورود هوا و سوخت به داخل سیلندر و خروج گازهای حاصل از احتراق را فراهم می سازد.

فنر سوپاپ: از جنس فولاد فنر می باشد که نیروی لازم برای بسته شدن سوپاپ را فراهم می کند.

اسبک: وسیله ای است که در زمان معینی از کار موتور سوپاپ را باز می کند.

شمع: وسیله ای است متشکل از دو الکترود و بدنه سرامیکی که بر اثر ولتاژ زیاد ایجاد شده به وسیله ترانس افزایندهٔ ولتاژ (کویل) در زمان مناسب طرّاحی شده، ایجاد جرقه می نماید و مخلوط متراکم شده سوخت و هوا را محترق می کند.

پیستون: قطعه استوانه شکلی است که در داخل سیلندر حرکت رفت و برگشتی دارد و نیروی تراکمی و نیروی انبساط ناشی از احتراق را تحمل می کند.

شاتون: اهرمی است که به پیستون و میل لنگ متصّل بوده، باعث تبدیل شدن حرکت خطی پیستون به حرکت چرخشی میل لنگ می گردد.

میل لنگ: محوری است که کار انجام شده در روی پیستون را به صورت گشتاور و دور، به سیستم انتقال قدرت منتقل می کند.

راهگاه آب: محفظه های عبور آب در اطراف سیلندر و سرسیلندر می باشد که آب در آن گردش کرده، گرمای بیش از اندازه موتور را به رادیاتور انتقال می دهد.

دلکو : دستگاهی است که برق فشارقوی را در زمان لازم بین شمع ها تقسیم می کند.

پمپ روغن ( اویل پمپ ): پمپی که روغن را با فشار معیّن به قسمت های متحرّک موتور می رساند.

فیلتر روغن: وسیله ای است که ناخالصی های شناور در روغن را جذب می کند.

تایپت: قطعهٔ استوانه ای شکل است که حرکت دورانی میل سوپاپ را به حرکت خطی تبدیل کرده و سوپاپ را از محل نشست خود بلند می کند.

میل سوپاپ: محوری است که حرکت خود را از میل لنگ می گیرد و دارای بادامک هایی است که به تایپت ها حرکت رفت و برگشتی می دهد.

بادامک: قطعه ای است بادام شکل که در روی محور میل سوپاپ ساخته شده و حرکت دورانی محور را به حرکت خطّی قطعه دیگری که با آن درگیر است، میسر می کند.

فلایویل (چرخ طیار): قطعه ای است که در انتهای میل لنگ نصب شده و انرژی تولیدشده در موتور را ذخیره و در زمان مورد نیاز آن را بازپس می دهد.

کاربراتور: دستگاهی است که در آن سوخت موتور با نسبت معینی و در شرایط مختلف کارکرد موتور، آماده می شود.

انژکتور: انژکتور قطعه ای است که سوخت تحت فشار را به صورت اتمیزه  ( پودر ) پشت سوپاپ هوا پاشش می کند.

ترموستات: دستگاهی است که در مدار مایع خنک کاری موتور قرار گرفته، درجه حرارت آن را کنترل و در حد معینی ثابت نگاه می دارد.

واتر پمپ: دستگاهی است که مایع خنک کاری را بین موتور و رادیاتور به گردش درمی آورد.

موتور استارتر: ماشین الکتریکی است که برای راه اندازی موتور به کار می رود.

میله اندازه گیر روغن: وسیله ای است که سطح روغن را در کارتل به وسیله آن کنترل می کنند.

وایرهای فشارقوی: سیم های مخصوص روکش دار هستند که برق فشارقوی را از کویل به دلکو و به سر شمع ها می رسانند.

پمپ بنزین: دستگاهی است که بنزین را از باک به سیستم سوخت رسانی انتقال می دهد.

ژنراتور دینام: دستگاهی است که برق مورد لزوم خودرو را تأمین می کند.

پروانه: قطعه ای است که هوای محیط خارج را از بالای پره های رادیاتور مکیده، آب را خنک می کند.

۲۲ آذر ۹۷ ، ۲۰:۰۴ ۰ نظر موافقين ۰ مخالفين ۰
کاروفناوری کلاله

تحقیق کاروفناوری آشنایی با سیستم فرمان خودرو پودمان خودرو کاروفناوری نهم

مطالب کمک درسی و آموزشی جهت تدریس پودمان خودرو کاروفناوری نهم

آشنایی با سیستم فرمان خودرو

از سیستم فرمان برای کنترل جهت حرکت خودرو و هدایت آن به صورت مطلوب و پایدار در مسیر دلخواه راننده استفاده می شود. سیستم فرمان برای انتقال نیروی دست راننده به چرخ های فرمان پذیر نیازمند بخش هایی به شرح زیر است.

بخش های سیستم فرمان خودرو برای انتقال نیروی دست به چرخ ها

غربیلک فرمان - ستون فرمان - جعبه فرمان - مکانیزم و اهرم بندی اتصال فرمان

این بخش ها علاوه بر انتقال نیروی دست راننده به چرخ ها گشتاور نیروی دست راننده را نیز افزایش می دهند تا فرمان دهی به چرخ ها با نیروی کمتری صورت پذیرد.

تحقیق کاروفناوری آشنایی با سیستم فرمان خودرو پودمان خودرو کاروفناوری نهم

امروزه به منظور کاهش نیروی دست راننده در حین چرخش غربیلک فرمان، از سیستم فرمان با توان کمکی هیدرولیکی یا الکتریکی استفاده می شود این نوع فرمان، علاوه بر مکانیزم های مکانیکی فرمان، قطعات و اجزای هیدرولیکی و الکتریکی نیز به آنها افزوده می شود.

تحقیق کاروفناوری آشنایی با سیستم فرمان خودرو پودمان خودرو کاروفناوری نهم

کنترل و آچارکشی سیستم فرمان

منظور از کنترل و آچارکشی سیستم فرمان را می توان به صورت زیر بیان نمود.

- بررسی استحکام اتصالات مکانیکی و پیچ و مهره ای

- بررسی وضعیت ظاهری کمک فنرها و نشتی آنها

- بررسی وضعیت ظاهری و صحت عملکرد سیبک ها

- کنترل وضعیت ظاهری و فشار هوای تایرها

- بررسی وضعیت ظاهری و صحت عملکرد بوش ها و اتصالات لاستیکی

- بررسی وضعیت ظاهری فنرها

۲۲ آذر ۹۷ ، ۲۰:۰۳ ۰ نظر موافقين ۰ مخالفين ۰
کاروفناوری کلاله

دانلود فیلم کارخانه ساخت فیلتر روغن خودرو Automotive Oil Filter

دانلود فیلم صنایع ساخت و تولید فیلم مراحل تولید در صنعتپودمان خودرو

دانلود فیلم کاروفناوری - دانلود فیلم صنایع خودرو

فیلم کارخانه ساخت فیلتر روغن خودرو

Automotive Oil Filter

فرمت Avi

حجم 68 مگابایت

ادامه مطلب...
۱۹ آذر ۹۷ ، ۰۰:۰۱ ۰ نظر موافقين ۰ مخالفين ۰
کاروفناوری کلاله

تحقیق کاروفناوری کنترل و آچارکشی سیستم ترمز خودرو پودمان خودرو کاروفناوری نهم

مطالب کمک درسی و آموزشی جهت تدریس پودمان خودرو کاروفناوری نهم

کنترل و آچارکشی سیستم ترمز خودرو

سیستم ترمز

از سیستم ترمز برای کاهش سرعت خودرو، متوقف نمودن و حفظ حالت سکون خودرو استفاده می شود. این سیستم با تبدیل انرژی جنبشی خودروی در حال حرکت به گرما از طریق نیروی اصطکاک، باعث کاهش سرعت خودرو یا توقف کامل آن می گردد. در خودروهای سواری معمولا از ترمز هیدرولیکی استفاده می شود. امروزه به دلیل کاربرد سیستم ضد قفل ABS در ترمزها، از سیستم ترمز دیسکی در هر چهارچرخ استفاده می شود.

تحقیق کاروفناوری کنترل و آچارکشی سیستم ترمز خودرو پودمان خودرو کاروفناوری نهم

کنترل و آچارکشی سیستم ترمز

هدف از کنترل و آچارکشی سیستم ترمز را می توان به صورت زیر بیان نمود.

- استحکام اتصالات مکانیکی وپیچ و مهره ای

- کنترل نشتی سیستم هیدرولیک ترمز

- بررسی عملکرد پدال ترمز

- کنترل ظاهری شیلنگ های بوستر

نکات ایمنی

- در حین انجام کار به منظور جلوگیری از نفوذ پلیسه قطعات از دستکش کار مناسب استفاده کنید.

- به محل قرارگیری آچار بر آچارخور و مهره توجه نماید زیرا باعث آسیب دیدن دست و پیچ می شود.

- هنگام آچارکشی سمت استارت و دینام کابل منفی باتری جدا شود.

- هرگز از بکس بادی برای آچارکشی استفاده نشود.

- از مناسب بودن سطح مایع ترمز در زمان بازدید و آچارکشی قسمت ترمز اطمینان حاصل شود.

- از نداشتن نشتی حتی به اندازه بسیار کم در سیستم ترمز خودرو اطمینان حاصل شود.

تحقیق کاروفناوری کنترل و آچارکشی سیستم ترمز خودرو پودمان خودرو کاروفناوری نهم

۱۷ آذر ۹۷ ، ۱۴:۴۵ ۰ نظر موافقين ۰ مخالفين ۰
کاروفناوری کلاله

تحقیق کاروفناوری آشنایی با نحوه کار ترموستات خودرو پودمان خودرو کاروفناوری نهم

مطالب کمک درسی و آموزشی جهت تدریس پودمان خودرو کاروفناوری نهم

آشنایی با عملکرد ترموستات خودرو

ترموستات

وسیله ای است برای تنظیم درجه حرارت موتور اتومبیل که بطور خودکار گرمای موتور را در حد ایده ال که حدود 93 درجه است نگه می دارد .

لازم به توضیح است که برای عملکرد درست موتور ، دمای آن باید در محدوده معینی نگه داشته شود . سرد بودن موتور باعث می شود که غلظت روغن بالا رود و روانکاری قطعات به خوبی صورت نگیرد و گرم بودن بیش از حد آن هم باعث می شود روغن خیلی رقیق شود و خاصیت روان کنندگی خود را از دست بدهد . بنا براین ضرورت کامل دارد که دمای موتور در حد 93 در جه سانتیگراد نگه داشته شود .

آشنایی با ترموستات خودرو - تحقیق کاروفناوری نهم پودمان خودرو کاروفناوری نهم

طرز کار ترموستات :

در ابتدا که موتور سرد است ترموستات مسیر ورود آب به رادیاتور را می بندد بنابر این آبی که برای گردش در دور سیلندر مورد استفاده است قرارمی گیرد فقط همان مسیر بسته دور موتور را طی می کند و وارد رادیاتورنمی شود تا گرمای آن به 93 در جه سانتیگراد برسد . در این حالت گرمای مزبور باعث فعال شدن ترموستات شده و جیوه ای که درون آن است منبسط شده و مسیر ورود آب به رادیاتور را باز می کند تا در جه حرارت بیش از این بالا نرود با پائین آمدن حرارت مجدداً ترموستات بسته می شود و همین سیکل مرتب تکرار می شود تا درجه حرارت موتور در حد مطلوب باقی بماند .

تحقیق کاروفناوری آشنایی با نحوه کار ترموستات خودرو پودمان خودرو کاروفناوری نهم

در واقع این ترموستات یک وسیله مکانیکی هوشمند است که کار یک شیر قطع و وصل اتوماتیک را انجام می دهد .

استفاده از ترموستات همیشه باید صورت گیرد و از این نظر فرقی بین روزهای گرم تابستان و یا روزهای سرد زمستان وجود ندارد .

استفاده از بخاری ماشین در زمستان

ترموستات باعث می شود آن بخش از آب که قرار است برای خنک شدن به رادیاتور برود به درون مبدل حرارتی بخاری ماشین برود و از گرمای آن برای گرم کردن فضای داخل ماشین استفاده شود

۱۵ آذر ۹۷ ، ۰۹:۰۰ ۰ نظر موافقين ۰ مخالفين ۰
کاروفناوری کلاله

دانلود فیلم صنایع خودرو سازی ساخت خودروی آمبولانس Ambulance

دانلود فیلم صنایع ساخت و تولید فیلم مراحل تولید در صنعتپودمان خودرو

دانلود فیلم کاروفناوری - دانلود فیلم صنایع خودرو سازی

فیلم آشنایی با مراحل ساخت خودروی آمبولانس

Ambulance

حجم 57 مگابایت

فرمت Avi

ادامه مطلب...
۱۴ آذر ۹۷ ، ۱۳:۴۵ ۰ نظر موافقين ۰ مخالفين ۰
کاروفناوری کلاله

تحقیق کاروفناوری آشنایی با اجزای سیستم مکانیکی انتقال قدرت آشنایی با گیربکس جعبه دنده

مطالب آموزشی و مرتبط با پودمان های سازوکارهای حرکتی و خودرو کاروفناوری نهم

آشنایی با سیستم های مکانیکی انتقال قدرت

سیستم های مکانیکی شامل مکانیزم های متعددی است که هر کدام بسته به نوع مکانیزم دارای تعاریف و مأموریت مشخصی هستند وظیفه ی عمومی مکانیزم های مکانیکی تبدیل یا انتقال انرژی و حرکت از شکلی به شکل دیگر یا از نقطه ای به نقطه ی دیگر است که معمولاَ با ضریبی از افزایش یا کاهش نیز همراه است.

در مطالب زیر گیربکس یا جعبه دنده مورد بررسی قرار می گیرد.

جعبه دنده ( گیربکس )

گیربکس ها از مهم ترین و مشهورترین مکانیزم های مکانیکی هستند که در اغلب ماشین آلات و تجهیزات صنعتی و خودرو مورد استفاده قرار می گیرند.

جعبه دنده ها دارای وظایفی به شرح زیر هستند.

1- انتقال حرکت دورانی از یک موقعیت به موقعیت دیگر.

2- افزایش یا کاهش سرعت حرکت دورانی.

3- تغییر جهت در محور حرکت دورانی

4- ترکیبی از وظایف بالا

گیربکس ها انواع متفاوتی از ساده و پیچیده دارند که می توانند قدرت ها و سرعت های مختلفی ایجاد نمایند. در گیربکس های ساده نسبت نیروی وارد شده به نیروی گرفته شده برابر یک است. و این گیربکس نه افزاینده و نه کاهنده است.

اما گیربکس های پیچیده با مکانیزم های مختلفی که دارند می توانند در زمینه کاهش یا افزایش نیرو و سرعت و قدرت فوق العاده عمل کنند.

چگونگی تشخیص و یا طراحی یک گیربکس کاهنده و افزاینده و ساده به شرح زیر است.

ارتباط قطرهای چرخ دنده ی متحرک و چرخ دنده ی محرک

در شکل فوق اگر قطر چرخ دنده را D نام گذاری کنیم و قطر چرخ دنده ی محرک (اولیه) را با D1 و قطر چرخ دنده ی متحرک (ثانویه) را با D2 نشان دهیم پس می توان گفت :

به عبارت دیگر اگر سرعت دورانی ورودی گیربکس با N1 و سرعت دورانی خروجی را با N2 نمایش دهیم در این صورت فرمول های زیر جاری است.

پس:

1- اگر دور محور ورودی یک گیربکس با دور خروجی آن یکسان باشد گیربکس را ساده می گویند.

2- اگر دور محور ورودی یک گیربکس  بزرگ تر از دور خروجی آن باشد گیربکس را کاهنده می گویند.

3- اگر دور محور ورودی یک گیربکس کوچک تر از دور خروجی آن باشد گیربکس را افزاینده می گویند.

تصویر زیر نمای برش خورده یک گیربکس پیچیده را نشان می دهد.

نگه داری گیربکس

در یک گیربکس وجود روغن یکی از اولین و ضروری ترین نیازمندی ها جهت کارکرد مناسب است که در صورت نبودن آن ایجاد سروصدا و اصطکاک و تخریب و گرما صورت می گیرد. پس با روغن کاری به وقت و با روغن مناسب می توان گیربکسی کارا و با مدت عمر بیشتری داشته باشیم.

۱۳ آذر ۹۷ ، ۰۳:۵۳ ۰ نظر موافقين ۰ مخالفين ۰
کاروفناوری کلاله